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曲折坎坷修箱记(下集)

绥德小周 07-10

1826 18

话说已经停机5天,虽发现明显的损坏故障,并换上了新的配件,但变速箱依然还有故障存在,这让我很是泄气。
那天晚上,我在精勇的技术交流群跟几位专业的修理师傅交流一番(他们有很丰富的维修经验),把我先前的维修过程和现存的故障表现说出来,及我现在怀疑的问题(涡轮组或超越离合器),最终还是认为故障原因是在超越离合器,OK,那就锁定它了。不把这个变速箱搞定,我绝不罢休!
第二天一大早就开拆,因为我是一个人,而且已经掏过箱了,所以决定吊发动机,再吊出变矩器来检查超越离合器。这样做虽然不符合标准操作,但也是没办法了,这样省时间。
省略掉拆发动机连接过程……
打开变矩器观察盖的时候,发现泵轮背面都是粗糙的麻点,不像以往见的那种比较平滑,起初还以为是涡轮组有问题。
省略掉拆发动机连接过程……
打开变矩器观察盖的时候,发现泵轮背面都是粗糙的麻点,不像以往见的那种比较平滑,起初还以为是涡轮组有问题。
拆下一二级涡轮组,检查发现涡轮组并没有摩擦的痕迹,看上去一切正常,涡轮组也没有轴承烧死或损坏,转动灵活自如,看来我想错了,事已至此,继续拆变矩器,检查超越离合器。
拆下一二级涡轮组,检查发现涡轮组并没有摩擦的痕迹,看上去一切正常,涡轮组也没有轴承烧死或损坏,转动灵活自如,看来我想错了,事已至此,继续拆变矩器,检查超越离合器。
先用刮刀简单处理一下壳体上的油泥和灰土,拆螺丝的时候,发现变速箱垫居然好像还是原装的,难道这个变速箱13000多小时了,还没修过?不可思议……
先用刮刀简单处理一下壳体上的油泥和灰土,拆螺丝的时候,发现变速箱垫居然好像还是原装的,难道这个变速箱13000多小时了,还没修过?不可思议……
变矩器壳上部左、右各有1个顶丝孔,下面中间1个,用螺丝轻轻的,均匀的顶出缝隙来,然后用扁撬棍上下撬动,变矩器壳体总成就出来了,在吊出的时候,我叫了装载机帮忙,省些力气。
变矩器壳上部左、右各有1个顶丝孔,下面中间1个,用螺丝轻轻的,均匀的顶出缝隙来,然后用扁撬棍上下撬动,变矩器壳体总成就出来了,在吊出的时候,我叫了装载机帮忙,省些力气。
这个时候,终于真相大白,前一晚群里的师傅们探讨的结论没错,果然就是超越离合器打滑,损坏程度严重,至此,心中的疑惑顿时全都解开,虽然我还并不完全能理解这能使行走产生制动力的道理,但却很肯定,换了超越离合器肯定就好了,大喜!
这个时候,终于真相大白,前一晚群里的师傅们探讨的结论没错,果然就是超越离合器打滑,损坏程度严重,至此,心中的疑惑顿时全都解开,虽然我还并不完全能理解这能使行走产生制动力的道理,但却很肯定,换了超越离合器肯定就好了,大喜!
如果我说超越离合器打滑如此严重,车还有劲,或许没人能相信吧?说真的,要不是这是我切身经历,我肯定也不相信这还会有劲,但事实上这是真的,不仅是我,连驾驶员都说虽然走得慢,但还是有劲的,铲满料爬堆都很容易爬的上去,呵呵,这如何解释?好了,这个不重要,不需纠结,重要的是找到了故障原因,换它就完事!
鉴于掏箱维修的时候没有检查二档,导致多耽误一天,所以现在得认真检查,以免在明天装配的时候再少缺配件耽误事。检查过程中发现工作泵泵轴花键磨损严重,几乎就要磨光了,一并更换,涡轮组也看过,转动灵活,轴承也没有间隙,至于泵轮我也反复研究,轴承也没问题呀!那应该本身就是那样的吧!况且油里面也没有铝末,所以就不怀疑它了。
超越离合器和工作泵轴都要数齿数的,工作泵轴是42齿,超越离合器是52齿的,旋转油封也顺便更换。
这已经是第6天了,虽然辛苦了一些,但值得欣慰,或许是我经验不足,这是我第一次遇到一个变速箱,同时存在2处问题,并发故障,这是我未曾料到的,心情也从昨天的沮丧变的开心愉快,轻松许多。
联系配件伙伴安排发货,下班。
超越离合器和工作泵轴都要数齿数的,工作泵轴是42齿,超越离合器是52齿的,旋转油封也顺便更换。
这已经是第6天了,虽然辛苦了一些,但值得欣慰,或许是我经验不足,这是我第一次遇到一个变速箱,同时存在2处问题,并发故障,这是我未曾料到的,心情也从昨天的沮丧变的开心愉快,轻松许多。
联系配件伙伴安排发货,下班。
谁知道从当天半夜开始下大雨,一直到第二天上午都没有停,雨太大了,没法干活,我也就呆在宿舍没有换工作服上班了。吃完午饭,配件还没有拿回来,工地上的2个包工头要去蒙自澳门金沙网上娱乐场车市场买车回来,叫我一起去看看车,起初我说不去的,还有工作要做,然后他们又找主管,说带我一起去,变速箱配件还没拿回来,明天再修,主管竟答应了,叫我跟着去,或许是老天爷安排,这是天意吧!在当天晚上回来的路上,因为其中一台澳门金沙网上娱乐场车水温升高(2台都是自己开回来的),在停机检查的时候,我使用手机电筒查问题的时候,手机一下子摔在地上,把屏摔碎,直接黑屏了。“呜呜呜呜……”运气这么糟糕啊!当天晚上真的气的睡不着觉,
第二天早上(这已经是第8天了),雨还在下个不停,时而下的还挺大,配件昨天下午就已经拿回来了,想想这个变速箱拖得太久了,于是决定冒雨开装,谁也不知道明天会不会还有大雨。从仓库领出配件,顺便领了雨衣,因为我没有手机了,只能看驾驶员谁在我旁边,就让他帮忙拍照,然后等我手机修好了,再发给我,呵呵,为了发帖材料我也是尽最大努力了。但旁边没人的时候,也有我想拍却没有拍下的。
新的超越离合器总成。
新的超越离合器总成。
在清洗零部件的时候,雨下的挺大,帮我拍照的驾驶员都劝我避一会,我说那今天就有可能装不完了,让他随便拍了2张,去避雨吧!我穿着雨衣一个人在雨里洗刷刷<img class="smiley" src=
在清洗零部件的时候,雨下的挺大,帮我拍照的驾驶员都劝我避一会,我说那今天就有可能装不完了,让他随便拍了2张,去避雨吧!我穿着雨衣一个人在雨里洗刷刷
旋转油封一套100元呢,
安装超越总成,在轴承和轴承孔位置都涂抹润滑油,用撬棍轻轻撬一撬就到位了,都没用锤子敲。
壳体上面的垫子是我在拆的那天就处理干净的。
安装超越总成,在轴承和轴承孔位置都涂抹润滑油,用撬棍轻轻撬一撬就到位了,都没用锤子敲。
壳体上面的垫子是我在拆的那天就处理干净的。
安装新的工作泵轴到变矩器壳体,然后把输入一二级齿轮也安装到位,并在旋转油封位置涂抹润滑油,
敲入泵轴的时候,因为咱没有铜棒,于是就用个橡皮垫+锤子搞定。
安装新的工作泵轴到变矩器壳体,然后把输入一二级齿轮也安装到位,并在旋转油封位置涂抹润滑油,
敲入泵轴的时候,因为咱没有铜棒,于是就用个橡皮垫+锤子搞定。
雨一直下……
安装涡轮组,因为这一块我并没有更换东西,所以是可以这样直接装的,但如果有更换涡轮组件,那因为涉及到输入二级齿轮与涡轮组花键垫片的间隙,所以得先测量,这个是需要专用量具深度尺才能完成。
雨一直下……
安装涡轮组,因为这一块我并没有更换东西,所以是可以这样直接装的,但如果有更换涡轮组件,那因为涉及到输入二级齿轮与涡轮组花键垫片的间隙,所以得先测量,这个是需要专用量具深度尺才能完成。
在变矩器总成安装完成后,接着就是合体了,在所有轴承孔都涂抹润滑油,以方便在合体的时候,各轴承能更容易的进入位置。
在变矩器总成安装完成后,接着就是合体了,在所有轴承孔都涂抹润滑油,以方便在合体的时候,各轴承能更容易的进入位置。
呼叫装载机驾驶员帮忙吊装变矩器,为了方便控制高与低,我在斗齿上挂了手拉葫芦,自己掌握高或低。当时为了抓紧时间,没顾得太多,其实那个时候,应该在弹性板这边加个配重的,以用来保持变矩器平衡,但好在装载机驾驶员也过来帮忙,一切还是很顺利,这时候雨已经停了。
呼叫装载机驾驶员帮忙吊装变矩器,为了方便控制高与低,我在斗齿上挂了手拉葫芦,自己掌握高或低。当时为了抓紧时间,没顾得太多,其实那个时候,应该在弹性板这边加个配重的,以用来保持变矩器平衡,但好在装载机驾驶员也过来帮忙,一切还是很顺利,这时候雨已经停了。
顺利合体,这个箱体垫片我依然没有打密封胶,跟掏箱的时候装后盖一样,涂了润滑油,只要旧垫刮干净了,肯定也不会漏油的。
顺利合体,这个箱体垫片我依然没有打密封胶,跟掏箱的时候装后盖一样,涂了润滑油,只要旧垫刮干净了,肯定也不会漏油的。
拧紧变矩器壳体的一圈螺丝,然后连接好变矩器油管,就剩下吊装发动机了,在2名驾驶员的帮助下,很顺利吊装成功,剩下的就只有连接附件了。看了看时间,时间还很充足,今天应该没问题,能搞好的。
拧紧变矩器壳体的一圈螺丝,然后连接好变矩器油管,就剩下吊装发动机了,在2名驾驶员的帮助下,很顺利吊装成功,剩下的就只有连接附件了。看了看时间,时间还很充足,今天应该没问题,能搞好的。
记得在下午17点左右的时候,就完成所有连接,启动试车了,跟预想的一样,行走制动力故障消失,驱动有力快速,一切正常。
因为是下雨天,安装的过程中难免会有水珠带入,清洁也有不足,所以在当天我并没有把新的液力传动油换上,而是在使用了2天后,才把油换掉的,换油的时候,又把吸油滤芯拆下来,清洗箱体底部和滤网(还是有些纸垫的碎屑),然后加入新的传动油,至此,修箱工作彻底完成,后续使用报告一切安好.
过程虽然坎坷了一些,但也让我积累到一部分新的经验,辛苦多日,但结局还是快乐的
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